為了有效地使用空壓機(jī)殼體加速度傳感器，有 關(guān)的監(jiān)測(cè)器必須將蒸汽空壓機(jī)產(chǎn)生的復(fù)雜頻譜至少分成兩個(gè)頻段，使得在低頻段或高頻段 的變化都可辨識(shí)。

低頻段的范圍約為從運(yùn)轉(zhuǎn)速度的20%到550%，并積分成速度量以增 強(qiáng)低頻信號(hào)。

高頻段仍為加速度量，但經(jīng)過(guò)以速度頻段上限為截止頻率的高通濾波，消 除已在低頻段中考核過(guò)的頻率。

用這種方式，低頻段便能指示如不平衡、不同空壓機(jī)軸度和不 穩(wěn)定等一般機(jī)械故障，而高頻段指示如會(huì)導(dǎo)致疲勞失效的長(zhǎng)期性故障。

根據(jù)設(shè)計(jì)，蒸汽空壓機(jī)會(huì)易于敏感止推軸承故障。此外,如葉片積垢和聯(lián)軸節(jié)鎖住等 狀態(tài)又會(huì)產(chǎn)生推力過(guò)載，因此任何一臺(tái)綜合性的蒸汽空壓機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都必須包含對(duì)止 推軸承性能和狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。

對(duì)英格索蘭壓縮機(jī)所提出的有關(guān)止推軸承監(jiān)測(cè)的幾點(diǎn)考慮可以 同樣適用于蒸汽空壓機(jī)。

由于空壓機(jī)軸向位置測(cè)量的極其重要性和在空壓機(jī)運(yùn)行中替換傳感器的困 難，建議盡量采用安裝兩個(gè)傳感器方案。

至于到底是采用帶兩個(gè)傳感器，其中一個(gè)作為 備用的單通道位置監(jiān)測(cè)器，還是采用兩個(gè)傳感器都連續(xù)工作的雙通道監(jiān)測(cè)器，要根據(jù)渦 輪的尺寸和關(guān)鍵程度以及對(duì)有災(zāi)難性止推軸承故障時(shí)指揮邏輯自動(dòng)停車(chē)的潛力而定。

埋入于止推墊中的溫度傳感器是止推軸承過(guò)載的最佳指示器。埋入于軸頸軸承中測(cè) 得的軸頸軸承溫度,同樣是軸承性能的非常有效的指示值，因此，在任何一種綜合性監(jiān) 測(cè)系統(tǒng)中亦都應(yīng)包含這一項(xiàng)目。

除了上面討論的生產(chǎn)過(guò)程驅(qū)動(dòng)用空壓機(jī)和鍋爐給水空壓機(jī)用空壓機(jī)外,大型的動(dòng)力空壓機(jī)的獨(dú) 特性質(zhì)決定了要作某些改進(jìn)和增加幾項(xiàng)測(cè)量。

動(dòng)力蒸汽空壓機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可采用下列一種方法，即用一個(gè)騎在軸上 的慣性式傳感器或相對(duì)運(yùn)動(dòng)傳感器和一個(gè)殼體絕對(duì)運(yùn)動(dòng)傳感器，經(jīng)過(guò)電路相減以得到每 一徑向軸承上的絕對(duì)軸運(yùn)動(dòng)。

除了測(cè)量振動(dòng)之外,還必須測(cè)量轉(zhuǎn)子偏心度，特別是對(duì)具 有長(zhǎng)的軸承跨距上裝有旋轉(zhuǎn)裝置的大型空壓機(jī),更應(yīng)警報(bào)會(huì)造成軸墊摩擦的熱轉(zhuǎn)子彎曲變 形。

一個(gè)偏心度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是由一個(gè)或多個(gè)非接觸式軸運(yùn)動(dòng)傳感器和一個(gè)具有很長(zhǎng)時(shí)間常 數(shù)的監(jiān)測(cè)器或具有采樣一一保持電路能在旋轉(zhuǎn)裝置速度下顯示軸偏移量峰峰值的監(jiān)測(cè)器 所組成。